Pour une entreprise de transport ou de distribution ivoirienne, les trajets vers l’intérieur du pays sont souvent les plus rentables et les plus difficiles à suivre. Des centaines de kilomètres, des journées entières sur la route, et peu de visibilité depuis Abidjan. Voici ce qu’un suivi GPS change concrètement.
Le vrai problème des longs trajets
Un camion qui quitte Abidjan le matin pour Bouaké, San-Pédro ou Korhogo passe toute la journée loin du dépôt. Pendant ce temps, les questions s’accumulent : est-il parti à l’heure, où en est-il, s’est-il arrêté, à quelle heure arrivera-t-il chez le client ?
Sans outil, la seule réponse est le téléphone. Le responsable appelle le chauffeur, le chauffeur répond en conduisant ou ne répond pas, et le client attend. Multipliez cela par cinq ou dix camions sur la route, et une bonne partie de la journée passe en appels.
Voir chaque camion sur la carte, en direct
Avec un boîtier GPS posé dans chaque véhicule, tous vos camions apparaissent sur une seule carte, sur ordinateur et sur smartphone. Pour chacun, vous voyez son statut (en route, à l’arrêt ou moteur au ralenti), sa vitesse et son adresse. Un clic suffit, sans appeler personne.
Concrètement, quand un client de Bouaké demande où en est sa marchandise, vous regardez la carte et vous lui donnez une heure d’arrivée réaliste. Le chauffeur reste concentré sur la route, et le client a sa réponse tout de suite. C’est le principe du suivi en temps réel.
Les arrêts et les écarts de trajet
Sur un long trajet, ce qui coûte, ce sont souvent les écarts : un arrêt qui dure, un détour, un moteur qui tourne longtemps à l’arrêt. L’historique des trajets enregistre tout cela automatiquement : heure de départ, arrêts, heures d’arrivée, kilomètres parcourus et temps passé à chaque adresse.
Vous pouvez rejouer n’importe quelle journée. C’est utile pour comprendre pourquoi une livraison est arrivée en retard, pour vérifier un temps de déchargement chez un client, ou pour répondre à un client qui conteste une heure de passage.
Être prévenu au bon moment
Vous n’avez pas besoin de surveiller la carte toute la journée. Les alertes vous préviennent quand il se passe quelque chose qui compte pour vous :
- un excès de vitesse sur l’autoroute du Nord ou sur une route de l’intérieur ;
- un moteur qui tourne longtemps au ralenti, ce qui pèse sur le carburant ;
- un camion qui sort d’une zone que vous avez dessinée (dépôt, site client, port) ;
- un démarrage la nuit ou le week-end, en dehors des heures prévues.
Chaque alerte indique le véhicule, l’heure et le lieu. Vous choisissez vous-même les alertes utiles, pour ne recevoir que l’essentiel.
Protéger le camion et sa marchandise
Un camion chargé qui stationne la nuit loin du dépôt est une cible. Si un démarrage a lieu en dehors des heures prévues, l’alerte part immédiatement. Avec l’anti-démarrage, inclus dès la formule Pro, vous empêchez ensuite le camion de redémarrer, depuis la plateforme ou l’application, où que vous soyez. Le moteur n’est jamais coupé en roulant : le blocage s’applique au prochain démarrage.
En cas de vol, la position du camion reste visible sur la carte. Prévenez d’abord la police et donnez-lui cette position : ne tentez jamais de récupérer le véhicule vous-même.
Le bon boîtier pour un camion
Pour les poids lourds, Fleetmatic pose le boîtier Apex : antennes externes, batterie haute capacité et lecture des données moteur des camions. Pour les utilitaires moyens et grands, le boîtier Pulse lit aussi les données moteur, comme le kilométrage réel et le carburant. Dans tous les cas, le boîtier est posé et caché par un technicien, et configuré selon vos besoins.
Les rapports récapitulent ensuite les kilomètres par camion et par période : une base solide pour planifier l’entretien et comparer vos lignes entre elles.
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Carburant